Nos sistemas de controle eletrônico de veículos de energia nova, os relés CC de alta-tensão desempenham um papel insubstituível como barreira de segurança. À medida que as plataformas de tensão dos veículos evoluem para 800 V e até mais, a atualização tecnológica dos próprios relés tornou-se um foco da indústria. Como um material funcional essencial do mecanismo eletromagnético do relé, o desempenho do EV Relay Core determina diretamente a eficiência de engajamento do relé, a estabilidade operacional e a confiabilidade-de longo prazo.
Os relés automotivos tradicionais são usados principalmente em circuitos de baixa-tensão, como limpadores de para-brisa, janelas e luzes, com uma faixa de tensão de apenas 12-48V. Em contraste, a tensão do circuito principal dos veículos de energia nova geralmente excede 200 V, os automóveis de passageiros normalmente excedem 370 V e os ônibus atingem mais de 500 V. Este salto nos níveis de tensão impõe requisitos técnicos drasticamente diferentes ao núcleo plano para relé EV: resistência a alta tensão, capacidade de carga, resistência ao choque, forte supressão de arco e alta capacidade de interrupção tornaram-se os cinco indicadores principais. Entre eles, a capacidade de supressão de arco é particularmente crítica.-o arco de alta-tensão gerado no momento em que os contatos do relé abrem e fecham é o principal fator que afeta sua vida útil. As soluções convencionais atuais empregam tecnologias de extinção de-arco preenchido-com gás, como hidrogênio e nitrogênio, combinadas com estruturas eletromagnéticas de sopro de arco. Isto impõe exigências extremamente altas à intensidade da indução magnética de saturação, à coercividade e à estabilidade da permeabilidade magnética do material do núcleo no sistema de circuito magnético.
No nível estrutural, a seção de acionamento eletromagnético de um relé CC de alta tensão normalmente consiste em uma bobina, núcleo de ferro e armadura. Entre eles, o Flat Core para Relé EV, devido à sua estrutura compacta e alta eficiência do circuito magnético, é cada vez mais utilizado no projeto modular e leve de relés de próxima-geração. O design plano não só ajuda a reduzir o espaço ocupado no layout do veículo, mas também melhora a utilização do fluxo magnético, garantindo assim atração eletromagnética suficiente sem aumentar o consumo de energia da bobina. Isso é de grande importância para atender à tendência tecnológica de longo-prazo de relés "leves e{6}}de economia de energia" em veículos com novas energias.
O aumento da complexidade do formato do núcleo de ferro reflete-se diretamente no processo de fabricação. Atualmente, a indústria geralmente utiliza estampagem de precisão para processar o núcleo de ferro do relé e seus componentes de flexão associados. O desafio de produção da peça dobrada com núcleo de ferro para estampagem para relé EV reside em garantir a precisão dimensional e a qualidade da seção-transversal, garantindo ao mesmo tempo que as propriedades magnéticas do material não sejam afetadas pela tensão de processamento. O ferro puro, devido à sua alta permeabilidade magnética, alta intensidade de indução magnética de saturação e custo relativamente controlável, tornou-se o material principal para núcleos de ferro de relés CC de alta-tensão. No entanto, o ferro puro é sensível ao estresse de processamento. O controle inadequado dos processos de flexão e cisalhamento durante a estampagem pode levar à degradação magnética, afetando assim a confiabilidade do engate e desengate do relé.
Além disso, os componentes principais de um sistema de circuito magnético completo geralmente vêm em múltiplas formas. Da armadura ao núcleo fixo, da placa magnética à peça polar, vários componentes precisam trabalhar juntos para guiar e converter o fluxo magnético. O núcleo de estampagem para o New Energy Relay abrange vários tipos, incluindo núcleos estampados, núcleos laminados e núcleos de formato irregular. Com novos relés de energia evoluindo para tensões mais altas, correntes mais altas e vida útil mais longa, a consistência dimensional dos núcleos estampados, o controle de rebarbas nas bordas e a estabilidade das propriedades magnéticas após o tratamento térmico são fatores tecnológicos importantes que determinam a qualidade final do relé.
Em última análise, o foco no nível do material está na pureza e nas propriedades magnéticas. Pure Iron Core para relé EV é a garantia fundamental para alcançar alta confiabilidade em relés CC de alta-tensão. O ferro puro industrial possui indução magnética de alta saturação (aproximadamente 2,15T) e baixa coercividade, permitindo gerar atração eletromagnética suficientemente grande sob corrente de excitação relativamente pequena e desmagnetizar rapidamente após falha de energia, garantindo desconexão confiável dos contatos do relé. Especialmente em mau funcionamento de veículos de emergência que exigem interrupção extrema de grandes correntes, as propriedades magnéticas superiores do núcleo de ferro puro afetam diretamente se o relé pode completar com sucesso sua ação protetora, evitando sérios acidentes de segurança, como curtos-circuitos de bateria e incêndios.
No geral, os relés CC de alta-tensão estão se desenvolvendo em direção a peso mais leve, eficiência energética, inteligência e menor custo. O design eficiente do sistema de circuito magnético, a otimização contínua do desempenho do núcleo de ferro puro para materiais de relé EV e o controle refinado dos processos de estampagem e tratamento térmico constituem as três principais linhas de avanço na tecnologia de relés. Como o portador físico e meio de fluxo magnético mais fundamental, a qualidade e o desempenho do material do núcleo de ferro puro passaram dos bastidores para o primeiro plano, tornando-se uma referência importante para medir a qualidade geral dos relés.
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